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電動(dòng)車火災(zāi)危害的成因分析
文章出處： 發(fā)表時(shí)間：2018/4/17 9:34:51
造成電動(dòng)車火災(zāi)危害如此之大的深層次原因主要有硬件和軟件兩方面原因。
硬件方面為電動(dòng)車本身的問題有：
（一）電氣安全保護(hù)裝置不過關(guān)
市場上，相當(dāng)一部分電動(dòng)車欠壓過流保護(hù)技術(shù)指標(biāo)不合格，部分電動(dòng)車甚至沒有安裝短路保護(hù)裝置，有的即使安裝了短路保護(hù)裝置，也未接入到線路中或維修、改裝過程中被擅自拆卸，導(dǎo)致短路保護(hù)功能缺失。
（二）主要電器器件不過關(guān)
部分生產(chǎn)廠家為了經(jīng)濟(jì)利益的最大化，全部或者部分采用劣質(zhì)控制器、充電器、電池、電機(jī)等核心原件，導(dǎo)致諸如不同規(guī)格型號的原件之間的技術(shù)指標(biāo)的相互不匹配，技術(shù)指標(biāo)不過關(guān)，無充電過流保護(hù)功能等問題，人為埋下了不安全隱患。
（三）生產(chǎn)裝配線路布置不過關(guān)
部分企業(yè)未按要求選用合適線徑線路，線路接插件不具備防水、防潮等功能；在改裝電動(dòng)車時(shí)隨意挑選線路，并且不設(shè)置保護(hù)裝置，加之不合理的裝配工藝，致使主電源線長期處于損傷狀態(tài)，一旦有高電壓或大電流通過，極易與其它配件產(chǎn)生打火，發(fā)熱，引發(fā)火災(zāi)。
（四）外飾大量采用可燃材料
隨著電動(dòng)車的普及，人們對于電動(dòng)車外觀的要求也越來越高，廠商之間的競爭也日趨激烈，各家廠商在電動(dòng)車外飾上也做足了功課，于是乎現(xiàn)在市面上的電動(dòng)車也是越來越豪華。現(xiàn)在市面上的電動(dòng)車，圍檔、座墊、燈具大量采用高分子材料制作，這些高分子材料燃燒性能好，燃燒速度快，一旦燃燒會(huì)產(chǎn)生大量有毒煙氣，在美觀的同時(shí)，也帶來了很大的火災(zāi)隱患。軟件方面原因有：
（一）電動(dòng)車充電不當(dāng)
一是過度充電。電動(dòng)車多數(shù)在白天使用、夜間充電，充電時(shí)間6至8個(gè)小時(shí)不等，自夜間20時(shí)起充電，至次日凌晨2時(shí)基本可充滿電，然而如繼續(xù)處于充電狀態(tài)，充電器、電瓶則會(huì)發(fā)熱，造成過充電易引發(fā)火災(zāi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，85%的電動(dòng)自行車火災(zāi)事故發(fā)生在夜間20時(shí)至次日凌晨5時(shí)。夜間發(fā)生火災(zāi)后，燃燒的車體引燃周邊可燃物，如不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)撲救，人員難以逃生，產(chǎn)生的毒氣易造成亡人火災(zāi)。二是私拉電線充電。這種現(xiàn)象在老小區(qū)及群租房內(nèi)表現(xiàn)尤為突出，私拉電線成風(fēng)，充電插座安裝得密密麻麻，易使電線負(fù)荷過重引發(fā)火災(zāi)。三是充電器和蓄電池型號不對口。消費(fèi)者在使用過程中私自更換電動(dòng)車蓄電池或者購買類似型號的充電器，殊不知不對口的充電器與原蓄電池廠家提供的參數(shù)不匹配，充電時(shí)容易電壓過高，使得電池失水加劇，升溫厲害導(dǎo)致爆炸。
（二）使用維修保養(yǎng)不得當(dāng)
一是用戶平時(shí)不注重保養(yǎng)和檢查，內(nèi)部部分接口容易松動(dòng)，正負(fù)極碰線短路后，若在較大電流作用下打火就易致火災(zāi)。二是在不良天氣和環(huán)境情況下使用，對電動(dòng)車日曬雨淋，也易引發(fā)火災(zāi)。三是多數(shù)用戶在電動(dòng)車發(fā)生故障后，自行修理或者交付非專業(yè)人員修理，隨意改動(dòng)電動(dòng)車內(nèi)部線路，可能造成電動(dòng)車內(nèi)部線路接錯(cuò)，引起火災(zāi)。四是超載騎行對電機(jī)和電池都造成損傷，埋下隱患。
（三）用戶安全意識薄弱
一是使用“超期服役”電池。鉛酸蓄電池一般使用壽命在1至2年，更換一套蓄電池需花費(fèi)300-480元不等，部分車主為了省錢，使電池超期“服役”，更有甚者購買返修過的舊電池，引發(fā)電池自燃引發(fā)火災(zāi)。二是私裝防盜器，增加用電負(fù)荷。自行安裝的防盜器電源線不與電源總線相連，也未與電氣保護(hù)裝置相連，易造成防盜器及其連接線發(fā)生火災(zāi)，另外有的用戶私自改裝的音響設(shè)施，也會(huì)增大用電負(fù)荷，易造成線路超負(fù)荷。三是多在建筑物首層充電。電動(dòng)車蓄電池一般重約17-28公斤，為了使用方便和防盜，多數(shù)都將其推放至住所內(nèi)并充電，且多數(shù)選擇停放在建筑首層的走道、門廳或樓梯間內(nèi)，部分具備條件的集中停放在車棚、車庫之中。火災(zāi)發(fā)生時(shí)，車體可燃材料易產(chǎn)生有毒氣體，順走道蔓延至屋內(nèi)或沿樓梯間向上蔓延，易造成亡人火災(zāi)。
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